环境局已在9月2日通过函件告知批准槟州空中德士计划的详细环境影响评估（DEIA），按照原定时间表，这项计划于2018年动工。
这意味一旦空中德土计划落实，除了衔接槟威两地的槟城大桥、槟二桥及渡轮，空中德士将成为另一项衔接槟威的交通选择。
槟州公共工程、基设与交通委员会主席林峰成昨日在槟州议会说，此计划即将进入设计阶段，包括建筑结构及电缆塔位置等，预料明年完成。
询及槟城港口有限公司是否提出反对，林峰成说，该公司已在审批环境影响评估程序中反对一些电缆塔的位置，但马资源方面委任的海洋谘询公司评估后，认为不构成问题。
槟州环境委员会主席彭文宝受询及此事时回应，在该项计划的环境评估通过以后，当局须提呈更多相关研究报告及进行公共谘询环节。
林峰成：东家将交190英亩地
另一方面，林峰成说，东家集团即将交出新关仔角190英亩土地给州政府。
他说，新关仔角目前正在进行的190英亩填海土地中，110英亩地是Consortium Zenith BUCG有限公司准备进行两岸三通一槟城计划用途，另80英亩地用来发展基本建设，剩余土地则作为其他发展用途，暂时未有任何计划。
他强调，州政府不会在当地建外环公路。
全马首个跨海缆车
一旦空中德士计划，它也将是全马第一个跨海缆车系统。
“空中德士”计划将由槟州政府及槟城中环广场（Penang Sentral）合作推动。
槟城中环广场计划位于北海，是交通枢纽也是商业发展计划，槟州政府在“空中德士”计划中的角色，是献出北海和槟岛红灯角处的两片地段，用以打造缆车站和停车场（最少200个停车位）。
槟州首席部长林冠英与槟城中环广场高级副主席瑟琳早前召开新闻发布会时，林冠英指欢迎民众给予意见。
收费尚在探讨
此外，“空中德士”建好后，无疑是槟城的一项新旅游产品，它也可以是公共交通系统，不过这尚需看它的收费是否大众化。
收费多少？是否会分旅客和本地人两种收费？由于仍在“探讨阶段”，所以未能确定。
“空中德士”全程3公里，两个终站之间的海上，将立有约9个镀锌铁桩，每隔约400公尺一个。
这些镀锌铁椿每个重95公吨，将稳固在混凝土基座上，离海面约4公尺。
“空中德士”车厢挂在这些铁椿之间的大缆线上，以每秒4公尺的速度行驶，走完全程3公里需15分钟。
40个车厢每小时可载送1千人（单程），缆车在途中将停在一个海中了望站，让乘客下车观赏美景。
原文请阅读：星洲网
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