檳城州政府將實施的數項銳變發展計劃的趨勢，料將把檳城產業領域推向另一波的上揚周期，特別是首推耗資270億令吉的檳城交通大藍圖（PTMP）大計的成敗，檳州產業市場的興衰將是主要關鍵催化因素。
大馬研究指出，檳城交通大藍圖大計，將通過海底隧道、輕快鐵計劃、5條新高速大道、及重振公共交通系統等計劃，以期推動基本建設及銜接點的集合。
檳城的上述發展大計，檳州政府早在2008年就開始構思，要求提呈建議書的截止日期落在2015年2月，之後在6個月內宣佈合格的工程交付伙伴（PDP）的入選名單。
大馬研究查詢時獲悉，檳州政府已經從潛在的工程交付伙伴接獲約50份的建議書。
檳城交通大藍圖的第一部份委托，就是耗資63億令吉的檳城第三海上大橋工程計劃，它已頒發給中國與大馬組合的財團－Zenith-BUCG，它包括興建3座繞道交通樞紐、及6.5公里的海底隧道、以從關仔角尾端銜接檳州大陸的峇眼亞占（船仔頭）。
200億基建工程成重點
目前有關計劃的重點，將放在其餘200億令吉的基建工程。
大馬研究指出，在檳城交通大藍圖下，有關的計劃呈交伙伴將受委托執行整個計劃，即從融資到擁有權（可能是建築/營運/轉移（BOT）基礎進行）。
這主要是檳州政府財政收益僅局限在地稅、土地溢價，以及最重要的脫售州土地給工程交付伙伴，以作為實物支付。
有鋻於此，檳城的產業市場的供應與需求活力，是檳城交通大藍圖的成功融資的重要關鍵，特別是產業市場必須保持強勁，以致使工程交付伙伴接受土地交換的安排。
新填土計劃近期料不推行
市場傳言，檳州政府有意推行新的填土計劃，包括檳城中際海岸（1千500英畝），即坐落在怡保置地（IJMLAND,5215,主板產業組）成功推行的The Light發展計劃的對面。不過，預料這項計劃不會在近期推行，主要是它需要通過聯邦政府的嚴厲管制批准。
惟檳州政府的土地來源，主要落在預先批准的填土工程計劃，而檳城交通大藍圖計劃最主要坐落的黃金地段為斯里丹絨檳榔2（STP2），即東方（E&O,3417,主板產業組）將在海邊地區填土760英畝，以在其斯里丹絨檳榔1高檔城鎮發展計劃對面建造一個小島。同時，東方也在關仔角海邊填土131英畝的土地。
東方進行的上述計劃，檳州政府將獲得110英畝土地的回報，包括在斯里丹絨檳榔2的60英畝淨土地、以及在關仔角的50英畝土地。
據說它將充當為Zenith-BUCG財團進行海底隧道工程的部份付款，該批土地的總值約為42億令吉。同時，檳州政府也在斯里丹絨檳榔2持有21.2%股權，將在融資檳城交通大藍圖計劃扮演主要角色。
大馬研究預料檳城交通大藍圖計劃將為工程交付伙伴帶來約57億令吉的盈利價值。
金務大料為工程伙伴最佳選擇
金務大（GAMUDA,5398,主板建築組）預料將是工程交付伙伴的潛在最佳選擇，因擁有多項優勢，包括目前是巴生河流域鐵道1&2線路的工程交付伙伴、在隧道工程的經驗及強勁的資產負債表等。
大馬研究指出，假設工程交付伙伴獲得50%股權，預料淨資產值增加14%至每股6令吉94仙。
若是加入最近取得的巴生河流域捷運地鐵2的工程交付伙伴，每股股值將進一步增加17仙至7令吉10仙。
檳城交通大藍圖計劃的其餘受惠發展商，包括馬資源（MRCB,1651,主板產業組）的未來交通中心的檳城仙特拉計劃；通過敦林蒼祐大道的兩條主要大道，將使怡保工程（IJM,3336,主板建築組）旗下的The Light第二階段計劃受惠（發展總值為65億令吉）；通車後的第二檳威大橋將提昇馬星集團（MAHSING,8583,主板產業組）旗下的Southbay城市的其餘發展階段（發展總值約27億令吉）。
另外，帝億置地（TITIJYA,5239,主板產業組）在檳州峇都茅的一塊20英畝的黃金地段，參考發展總值約為20億令吉。
信息来源: 星洲网
Leave a Reply