槟城轻快铁计划将于今年12月通过举行奠基仪式后开始成形，首座车站将建在槟岛五条路，预计将在2030年竣工。
根据《星报》报道，交通部长陆兆福已批准全长29公里的轻快铁珍珠线标志性计划的动工日期，该路线从威省槟城中环广场（Penang Sentral）开始，然后贯穿海峡到达槟岛五条路。
这项耗资数十亿令吉的计划，其路线将经过光大、斯里槟榔、双溪槟榔、东日落洞、The Light、牛汝莪、大学路（理大）、双溪赖、双溪里蒙、武吉占姆、槟州国际会展中心、丁雅路、峇六拜自由工业区、南部工业区、峇六拜过山、槟城国际机场、峇东及硅岛作为总站。
作为槟州交通大蓝图的一部分，槟州轻快铁将有20个车站，其中包括槟岛光大和威省槟城中环广场的2个换乘站。
每年乘客量4200万人次
根据报道，项目开发商捷运公司（MRT Corp）可能会选择使用橡胶轮胎地铁系统，以节省运营和维护成本。轻快铁计划一旦落成，每年乘客量介于500万到4200万人次，槟州政府寄望于这项庞大项目，可缓解州内交通拥堵问题。
由金务大主导的SRS财团，目前正在最后敲定土木工程配套的条款和条件，预料工程将耗资约76亿令吉。金务大计划竞标价值约为12亿令吉的电气化和信号系统工程。
该项目主要分为3个主要部分，即第一部分是从硅岛到光大的土木施工；第二部分是从光大到槟城中环广场的线路；以及系统和车厢的兴建全承包合同。
发展“最后一公里”有助环保
马来西亚中小企业商会总秘书杨生辉说，计划将创造就业机会，使本地技术工人受益。项目的溢出效应将惠及分包商，以及提供商品和服务的供应商。
“基础设施的发展将降低运输成本和旅行时间，从而促进国内外投资。”
交通分析师阿比苏菲安说，整合接驳网络如接驳服务和停车设施，确保轻轨系统的有效性。
他说，围绕轻轨站的以交通为导向的“最后一公里”发展，将有助于绿色交通并降低碳排放。
今年6月，陆兆福透露，希望年底前开始实体工程。他也透露，轻快铁的路线已确定，这是在与各方讨论后所做出的决定。
他说，槟州政府同意MRT Corp提出的路线，客运站将从峇六拜到光大，并设有一条通往槟城中环广场的路线。
陆兆福早前在3月29日宣布，联邦政府已从州政府手中接管槟城轻快铁计划，MRT Corp被任命为开发商和资产所有者。
文章来源：e南洋
Leave a Reply