北海，曾经是所有政府机构的聚集点，但随着柏淡及柏达镇陆续将各大行政机构吸纳后，北海已不再是行政中心。
近年来的北海，除了剩下拉惹乌达路这条美食街在独撑北海旗帜外，提起北海，还有什么能让你印象深刻的吗？
过去商业中心、大小购物广场、戏院都在北海，但如今，除了一般的超级市场，大型的购物广场及霸级市场都是设立在诗布朗再也、北赖、威中等或者柏淡，如双威嘉年华广场、美加广场、各大霸级市场乃至四星级以上的酒店，无一是在北海内。
正当北海的光环逐渐退去至近乎暗淡无光时，槟城中环广场宣告即将开张，仿佛一场及时雨，让北海的城市路柳暗花明又一村，有望透过成为威省乃至北马的首要交通枢纽，重拾失去的光环！
槟城中环广场首期工程将在今年竣工和开幕，为工程耗时逾20年的全盘8期计划拉开序幕，一旦落实将让北海成为全威省的交通枢纽。
当然，作为一个交通枢纽，必须要有高密度的人口来支撑，否则，那么多的公共交通，由谁来搭乘？供多予求的情况下，再好的设施也会形同虚设。
负责槟城中环广场规划的城市规划师吴俊益表示，随着2017年槟城交通枢纽的落成，北海是否能再次散发光辉，中环广场周边发展是一个关键，它必须扮演火车头的角色。
“中环广场和整个威省的交通枢纽，都在北海，在这两个优势下，北海必须重新定位，重新鉴定北海要走的方向，交通枢纽管理得好，也可以让渡轮码头重现辉煌，同时也助附近的货运码头提升货柜吐吞量，带动商机。”
木屋区成发展计划关键
槟城中环广场所处的峇眼达南选区，有着问题重重的组屋及宛如贫民窟的木屋区，能否将峇眼达南麻雀变凤凰，将是北海将来成为大城市的关键！
吴俊益表示，不论是世界的哪个角落，作为交通枢纽，周边一定要有高密度的发展，比如新加坡的每个轻快铁站，周边都是密集的公寓，有人流，才能让全部交通枢纽永续经营。
“峇眼达南周遭还有许多空地，比如高架桥下方，因此，我建议州政府应该善用那些空地来发展成为住宅区和服务型公寓，让人口密度越来越高。”
他续说，州政府现在一直提升槟岛的各项发展，其实都不是最迫切的，因为槟岛也已经饱和，反观，提升北海，尤其与槟城中环广场处于同一区域的峇眼达南，才是最当务之急。
惟，他也不否认，要发展宛如贫民窟的峇眼达南木屋区，和重整峇眼达南组屋，不是件容易的事，毕竟木屋区牵涉土地权问题，而组屋的民生问题乃长年积雪越来越沉重，是非常棘手的问题。
毗邻发展强化蜕变筹码
沿着槟城中环广场的海岸线，有着另一超大型发展计划在酝酿中，许多栋高楼住宅的矗立，强化北海将来成为大城市的筹码！
据探悉，与槟城中环广场毗邻的私人地段，将进行一个综合性的发展，当中最高的建筑物高达39层，有许多类型的公寓、也有酒店和办公楼。
当槟城中环广场的八期计划全面落成，再延续上述的大型私人发展计划，当地除了是一个交通枢纽外，也将是一个集旅游（前往槟岛的游客上下渡轮的地方，更有许多星级酒店）、商业（有许多的办公楼和店铺）以及人气（发展成高密度的住宅区）的地方，众多宏伟建筑物一栋栋地蔓延开来，是何等震撼的画面，也让北海市民尤为期待。
发挥最大效果 综合土地应用交通规划
吴俊益强调，配合中环广场的启用，政府也应该将土地应用及交通规划综合，不能只是把它当成纯粹的“交通枢纽”而已，州政府必须提升中环广场周边住宅建筑密度及商业容积量，才能让交通枢纽的发挥出最大效果。”
值得一提的是，槟城中环广场的八期计划中，除了车站，更有许多的购物广场和酒店，除了惠利当地居民，也能吸引更多游客，至于那么多期的工程将给我们什么惊喜呢？本报明天为你揭晓！
原文：光华网
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