270億交通大藍圖成關鍵‧檳州產業處升軌

metn_3a_1306檳城州政府將實施的數項銳變發展計劃的趨勢,料將把檳城產業領域推向另一波的上揚周期,特別是首推耗資270億令吉的檳城交通大藍圖(PTMP)大計的成敗,檳州產業市場的興衰將是主要關鍵催化因素。

大馬研究指出,檳城交通大藍圖大計,將通過海底隧道、輕快鐵計劃、5條新高速大道、及重振公共交通系統等計劃,以期推動基本建設及銜接點的集合。

檳城的上述發展大計,檳州政府早在2008年就開始構思,要求提呈建議書的截止日期落在2015年2月,之後在6個月內宣佈合格的工程交付伙伴(PDP)的入選名單。

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大馬研究查詢時獲悉,檳州政府已經從潛在的工程交付伙伴接獲約50份的建議書。

檳城交通大藍圖的第一部份委托,就是耗資63億令吉的檳城第三海上大橋工程計劃,它已頒發給中國與大馬組合的財團-Zenith-BUCG,它包括興建3座繞道交通樞紐、及6.5公里的海底隧道、以從關仔角尾端銜接檳州大陸的峇眼亞占(船仔頭)。

200億基建工程成重點

目前有關計劃的重點,將放在其餘200億令吉的基建工程。

大馬研究指出,在檳城交通大藍圖下,有關的計劃呈交伙伴將受委托執行整個計劃,即從融資到擁有權(可能是建築/營運/轉移(BOT)基礎進行)。

這主要是檳州政府財政收益僅局限在地稅、土地溢價,以及最重要的脫售州土地給工程交付伙伴,以作為實物支付。

有鋻於此,檳城的產業市場的供應與需求活力,是檳城交通大藍圖的成功融資的重要關鍵,特別是產業市場必須保持強勁,以致使工程交付伙伴接受土地交換的安排。

新填土計劃近期料不推行

市場傳言,檳州政府有意推行新的填土計劃,包括檳城中際海岸(1千500英畝),即坐落在怡保置地(IJMLAND,5215,主板產業組)成功推行的The Light發展計劃的對面。不過,預料這項計劃不會在近期推行,主要是它需要通過聯邦政府的嚴厲管制批准。

惟檳州政府的土地來源,主要落在預先批准的填土工程計劃,而檳城交通大藍圖計劃最主要坐落的黃金地段為斯里丹絨檳榔2(STP2),即東方(E&O,3417,主板產業組)將在海邊地區填土760英畝,以在其斯里丹絨檳榔1高檔城鎮發展計劃對面建造一個小島。同時,東方也在關仔角海邊填土131英畝的土地。

東方進行的上述計劃,檳州政府將獲得110英畝土地的回報,包括在斯里丹絨檳榔2的60英畝淨土地、以及在關仔角的50英畝土地。

據說它將充當為Zenith-BUCG財團進行海底隧道工程的部份付款,該批土地的總值約為42億令吉。同時,檳州政府也在斯里丹絨檳榔2持有21.2%股權,將在融資檳城交通大藍圖計劃扮演主要角色。

大馬研究預料檳城交通大藍圖計劃將為工程交付伙伴帶來約57億令吉的盈利價值。

金務大料為工程伙伴最佳選擇

金務大(GAMUDA,5398,主板建築組)預料將是工程交付伙伴的潛在最佳選擇,因擁有多項優勢,包括目前是巴生河流域鐵道1&2線路的工程交付伙伴、在隧道工程的經驗及強勁的資產負債表等。

大馬研究指出,假設工程交付伙伴獲得50%股權,預料淨資產值增加14%至每股6令吉94仙。

若是加入最近取得的巴生河流域捷運地鐵2的工程交付伙伴,每股股值將進一步增加17仙至7令吉10仙。

檳城交通大藍圖計劃的其餘受惠發展商,包括馬資源(MRCB,1651,主板產業組)的未來交通中心的檳城仙特拉計劃;通過敦林蒼祐大道的兩條主要大道,將使怡保工程(IJM,3336,主板建築組)旗下的The Light第二階段計劃受惠(發展總值為65億令吉);通車後的第二檳威大橋將提昇馬星集團(MAHSING,8583,主板產業組)旗下的Southbay城市的其餘發展階段(發展總值約27億令吉)。

另外,帝億置地(TITIJYA,5239,主板產業組)在檳州峇都茅的一塊20英畝的黃金地段,參考發展總值約為20億令吉。

信息来源: 星洲网

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